南方日報訊 (記者/成希 實習生/黎清艷 通訊員/李大鵬)10月20日,廣州市有軌電車公司通報稱,計劃年底開通的有軌電車,繼第一列車完成調試之後,將迎來首批司機。也就是說,廣州首批專為有軌電車而設的P牌司機即將出爐。
  P牌司機 錄取比例達30∶1
  據介紹,國慶以後,廣州市有軌電車進行了多項調試。與地鐵不同,有軌電車在路面行駛,一樣得遵守交通規則,因此也得考駕照。繼第一列車完成調試之後,預計10月底,廣州首批專為有軌電車而設的P牌司機就會出爐。“目前21位司機全部通過了科目1的理論考試,國慶回來就會完成現場實操部分的考試,他們現在算是‘準司機’。”有軌電車公司乘務部肖主任說。
  筆者瞭解到,廣州有軌電車總共採購7列車,配置了21位司機。“我們分3批招聘,其中一批招9個人,有近300人報名。”肖主任說,有軌電車司機的報名比地鐵更火,選拔標準也更嚴格,錄取比例達30∶1。
  據悉,該21名司機均為男性,除了應屆生,還有地鐵、高鐵司機以及公交、大客車司機。“我們要考的駕駛證P牌,要求本地戶籍才能報考。”準司機陳嘉偉說。
  作為其中一員,今年22歲的陳嘉偉剛從鐵路職業技術學院畢業。同學大多去開地鐵,穿行於地下隧道;自己卻能在小蠻腰下開車,頓時顯得“高大上”。他坦言:“有軌電車選拔要求更高,畢竟是廣州第一條有軌電車。”選拔條件不僅包括身高1.7米以上、視力4.9以上等硬指標,還要經過心理測試。
  另一名準司機肖劍平曾是地鐵司機,也表示有軌電車的社會招聘標準十分嚴格,“有筆試、面試,還有心理篩查,過後還有兩輪面試,最後通過綜合評分選聘司機。”
  聘用後便進入緊張的培訓階段,從3月份開始培訓至今,除了常規的理論和實操培訓,準司機們還要下工地走線路。“哪裡是彎道,哪裡有坡,哪裡是視覺盲區,全都瞭然於心。比如獵德大橋的螺旋梯正對著軌道,單車可能突然俯衝下來,這些都要提防。”肖主任說,“走了好多遍,現在他們閉著眼睛都知道走到哪。”
  即將進行的有軌電車司機考試,主考場就設在有軌電車海珠試驗段。這將是廣州的第一次發放有軌電車專屬的P牌駕照,交警為此還專門到去年開通有軌電車的沈陽培訓。
  上路試駕平穩安全
  曾是地鐵司機的肖劍平與筆者分享道,“駕駛地面上的新型有軌電車感覺非常舒服,一路上都是生態景觀,綠樹成蔭,一線江景。”
  除此以外,正在線上深化練兵的準司機們還總結了有軌電車駕駛的特點:第一,該輛電車非常智能,且技術水平很高,“制動系統非常好,相當平穩”,剎車距離和時間都大大縮短了;第二,控音方面非常值得信賴,“輪子裡面其實都有橡膠做緩衝,運行起來很安靜。”據瞭解,他們曾先後到沈陽試駕有軌電車,在廣州地鐵四號線“練手”,目前,他們正在與這位日後每天合作的“伙伴”進一步磨合。
  有軌電車不像機動車,遇到突發情況可以打方向盤變線避開,準司機們最怕遇到什麼?有什麼預案?“有軌電車在大部分路段都享有專屬路權,機動車開不進來,但新港東和閱江東這兩個路口是例外,將是重點關註地帶。”陳嘉偉說,有軌電車在這兩個地方轉彎,需要和社會車輛共用車道,存在發生刮碰的可能性。
  “如果是輕微的事故,有軌電車搭載了行車記錄儀,可為交通糾紛提供證據,最快5分鐘左右就能處理完畢。”肖主任說。
  工程項目經理陳啟明表示,在與社會車輛共用車道處,都安裝有信號優先系統,若與社會車輛相遇,有軌電車將優先行使。
  全長7.7公里的試驗段,需要經過7個人行通道,撞上行人或者有人卧軌怎麼辦?“車上有雷達,前方軌道200米—300米處若有異物將馬上報警,大大降低撞人的概率。通過路口和人行通道時,列車還會降至時速20公里。”陳嘉偉說。
  有軌電車公司總經理毛建華表示,有軌電車不僅有通勤功能,同時也是一條觀光線,列車途經廣州塔、琶洲塔、琶洲會展等地標,考慮讓司機為乘客介紹沿線風光。  (原標題:穗首批P牌司機即將出爐)
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